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中复幼儿园举办长汀县汀南片幼儿园片区教研活动

2019-09-20 14:12 来源:搜狐健康

  中复幼儿园举办长汀县汀南片幼儿园片区教研活动

  近日,国家行政学院经济学教研部主任张占斌编写的《中国改…“天下顺治在民富,天下和静在民乐。因此,‘走走党史’,首先要走长征路。

这本身并没有错,甚至我们可以说这是人类社会在实践民主方面所取得的最为重大的制度成果。高新民:党内政治生活庸俗化,成因何在,治策何在2016年01月11日08:11来源:原标题:党内政治生活庸俗化,成因何在,治策何在  党内政治生活受到高度重视,主要是因为这些年来党内政治生活出现了诸如庸俗化、表扬和自我表扬相结合、“小圈子”等问题。

  中华民族伟大复兴当然首先表现为是经济政治的复兴,但归根结底是文化文明的复兴。社会主义协商民主填补了选举民主之外的权利空白,有效解决了现代民主制度中的“权利跛脚”现象。

  在这一基础上,《若干意见》所倡导的双向进入、交叉任职的领导体制,也就是符合条件的国有企业党组(党委)领导班子成员可以通过法定程序进入董事会、监事会、经理层,董事会、监事会、经理层成员中符合条件的党员可以依照有关规定和程序进入党组(党委)的模式就会发挥出良性的促进作用。  总书记讲话中指出,“实践发展永无止境,认识真理永无止境,理论创新永无止境”,如何理解这句话?中国共产党为什么这么重视理论创新?  对此,石仲泉表示,这是我们党90年来取得伟大成就的一个历史经验的深刻总结。

但是随着历史演进时代变迁,倒不完全是中国走进了世界舞台中心,世界格局需要也开始发生深刻变化。

  1984年,邓小平对日本首相中曾根康弘说:“我们提出的到本世纪末翻两番的目标能不能实现,会不会落空?从提出到现在,五年过去了。

  报告的发布有利于加深人们对于大众创业、万众创新的认识和理解,进一步通过改革以制度供给引领大众创业、万众创新在全社会的蓬勃发展。5月14日至15日,“一带一路”国际合作高峰论坛和“第五届全球智库峰会”在北京举行。

  这主要表现为:一是在实践方面,探索到“农村包围城市”的中国特色革命道路。

  一方面我们要充分的看到,党的建设在这些年取得了很大的成就。同时又没有经验,也由于我们的认识对于什么样的社会主义和怎么样建设社会主义这个认识还有很大的局限。

  所以,它的逻辑关系还是很明显的。

  比如,美国在应对金融危机中真正解决问题的一些关键点上,是“区别对待”的政府注资。

  需要特别指出的是,“两学一做”不是活动但不等于不搞活动,常态化的学习不拒斥有组织有形式有考核。协商民主拓展了民主的渠道,让人民的民主权利更全面。

  

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高铁月票: 让“双城记”变“同城记”

2019-09-20 11:00:31来 源:新华网      评论:0点击:
  站在新的历史起点上,需要继续大踏步跟上时代,最终实现民族伟大复兴的中国梦,新常态“新”已明朗,“常”未实现。

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  在今年的“五一”假期中,铁路部门推出的“京津城际同城优惠卡”引起了各界广泛关注。据了解,这种优惠卡又被称作高铁月票,经常往返北京、天津两地的持卡旅客自助取号后即可刷卡进站乘车,同时可根据出行次数享受相应的票价优惠。分析人士指出,高铁月票的推出是京津冀协同发展的最新举措,有利于降低京津之间的通勤成本,促进本区域要素配置及产业结构优化,从而让“双城记”变成“同城记”。

  最多可打八五折

  高铁通勤方便快捷,协同发展再送红包。5月1日,中国铁路总公司与天津市共同推出“京津城际同城优惠卡”,标志着中国内地第一条城际高速铁路正式迎来月票制。据铁路部门有关负责人介绍,此次高铁月票所使用的范围是京津城际北京南到天津市各站点之间,即北京南到武清、天津战、军粮城北、塘沽、于家堡。

  据了解,办理该卡仅需提交申请表、本人有效证件和费用,5分钟左右即可完成。卡的背面印有旅客有效身份证件号码、姓名和照片,为实名预付卡。具体看,优惠卡分为金卡、银卡两种,分别对应高铁车厢内的一等座和二等座。同时,优惠卡推出了9.5折、9折和8.5折3个等级的优惠,旅客可根据本人在京津间的出行次数选择购买相应产品。

  在使用时,持卡旅客可凭卡在车站的自助取号机上选择车次并获得自动分配好座位的信息凭条,随后到检票口等待检票,无需出示身份证便可直接刷卡乘车。此外,这种高铁月票无押金,可挂失。自购买之日起生效,一年内未能刷满相应的次数时,则需到售卡窗口重新激活。

  值得注意的是,根据有关机构对2016年客流数据分析,每月定期来往2次以上的旅客已经达到64.6万人。因此,正是基于这样的市场调研和数据支撑,铁路部门预计从优惠卡发行开始,直接受益的旅客将在20万人以上。

  跨城通勤迎福音

  来自天津的曹女士大学毕业后便留在了北京某政府部门工作。几年来经常往返北京、天津两座城市的她,对于此次有关部门推出的高铁月票十分欢迎。

  “对大学毕业生而言,在北京租房的成本其实相对较高。如果到天津居住就需要每日乘坐城际高铁上下班。高铁月票的推出,可以有效地为上班族节约在京津两地通勤的时间成本和费用支出。此外,我在北京安家后,在天津的亲属办理高铁月票后也可以更自如地来北京探亲。”曹女士对本报记者表示。

  据铁路有关部门负责人介绍,相比于此前一直使用的“中铁银通卡”,“京津城际同城优惠卡”最显著的特征在于存在票价上的打折优惠。以金卡为例,按照最高优惠,乘客可以平均每次55.7元的票价乘坐原价为65.5元的一等座。其中,票价优惠的部分由铁路运输企业与天津市人民政府共同来分担。这也成为其促进京津冀一体化,让旅客分享改革红利的又一具体举措。

  北京交通大学交通运输学院教授纪嘉伦在接受本报记者采访时指出,此次京津城际推出高铁月票制,借鉴了国外铁路“周票”“家庭票”等相关经验,是铁路服务进一步市场化的最新体现,为跨城通勤一族带来了福音。同时,对于高铁运营者来说,尽管让渡一些票价,但却可以固定更多客源,通过“削峰平谷”提升高铁列车坐席使用效率。

  协同发展再升级

  对于高铁月票的意义,中国铁路总公司相关负责人表示,此次“京津城际同城优惠卡”的推出,旨在促进区域间人员流动,从而带动区域内经济社会的协同发展。未来,铁路部门将根据“京津城际同城优惠卡”的实施情况,加强与各地方政府沟通,在其他区域逐步推行多种形式的优惠产品,为城市间的协同发展提供助力。

  在河北工业大学京津冀协同发展研究中心副主任张贵看来,高铁月票可有效推动京津之间轨道交通的公交化,并由此带来出行方式的变革,进而有效带动京津两地的“同城效应”。张贵表示,这种将城市之间用轨道连接并推行月票制的模式,便于各个城市交通和人口、产业、功能、现代化城区适度结合起来,确实有进一步推广的价值。

  “事实上,高铁技术的应用本身就拉近了城与城之间的距离。例如人们往返京津两地时,人们乘坐高铁本身的时间往往比在赶往车站或进站的耗时还要短。在此背景下,高铁月票的推出则有助于进一步提升取票、进站、验票等环节的效率,为旅客提供更便捷的乘车体验,从而促进人才等要素在两地优化配置,使北京、天津这两座城市的‘同城化’优势更加明显,最终实现更为均衡的发展。”纪嘉伦说。

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