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中国已攻克黑科技 运20和歼20生产也能下饺子了!

2019-09-17 21:20 来源:药都在线

  中国已攻克黑科技 运20和歼20生产也能下饺子了!

  与此同时,展厅温度和湿度常年保持在人体最适宜的18—26摄氏度,营造舒适环境,带来惬意的购车体验。发动机技术是“省”的源头,Multi-Air2技术的应用,最直观的作用是让“发动机精确地呼吸”,面对多场合以更合理的方式提升燃油效率。

尾部采用稳定有力的三段式设计,水平特征线带来强烈的横向延展视觉效果,与前脸设计元素遥相呼应;全系采用的LED尾灯更是点睛之笔,形似“鹰嘴”造型,低调中透露着锐气,与整车动感造型相得益彰;运动式双侧镀铬排气管,更令尾部动感十足。几乎同一时间,控股捷途iPeL平台正式启动5G技术架构,以智能化、新能源化、网联化、轻量化为方向,意在为汽车新生活提供一种全新的智能驾驶解决方案首款基于该技术打造的JETOURX将于今晚正式亮相。

  MEB平台是大众专为纯电动车打造的模块化生产平台,其特点是环绕电池而造,围绕电池组进行布局,电池组、电机等核心组件均设定固定的位置和模式。四大区域打造全方位、多功能情境捷途智慧展厅设有迎宾接待区、产品推介区、互动体验区、智能商谈区四大功能区域。

  以互动体验、深度沟通的形式为用户带来沉浸式智慧购车体验。此外,新车还将配有外后视镜自动折叠、迎宾照地灯、ABS、刹车辅助、车身稳定控制等配置。

更向粉丝询问昨天的比赛比分如何,全程礼貌友好获得满分好评。

  【2018年4月25日】今日,广汽菲克全系强势出击北京车展——刚刚上市便订单爆棚的全新Jeep大指挥官对公众首次亮相,其中还包括油耗低至2L/百公里的Jeep指挥官PHEV版;全球偶像级SUV全新一代Jeep牧马人也迎来国内车展首秀,同时,全球豪华SUV销售火爆的大切诺基,欧美高端中型SUV优越之选自由光,合资紧凑SUV市场欧美领军者指南者,倍受年轻人热捧的自由侠都悉数到场。

  在接下来的几个月里,华南基地、华东基地以及华北基地也将相继建成,届时一汽-大众全国五大基地战略布局将完美呈现。”

  这一次,Jeep还以消费者最有切身体会的用车场景切入,深入感受Jeep4X4SUV智能科技体系。

  活动现场,一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功致辞一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示:“全新一代CC作为大众全新MQBB平台的旗舰轿车,将再次树立‘最美大众车’的新标杆。针对传统汽车需低头看仪表盘的安全隐患设计,纳智捷AI智能概念座舱首创舍弃传统仪表盘的极简设计,取而代之的是在前挡风玻璃上构建出透明的“ARD可视化情景增强驾驶辅助系统”,该技术是华人首创首发、超人性化的科技革新,搭载纳智捷AI智能概念座舱的车型也将成为国内率先运用无仪表盘设计的量产车型。

  捷途智慧展厅以“客户愉悦体验的触点满足”为目标打造,体现科技感的同时,兼具开放性、社交性、多元性,以期掌握和用户直接接触的触点,从而有效改善传统4S店的营销痛点。

  在乘坐全新Jeep大指挥官前往直播现场的路上,两人回忆起在俄罗斯拍摄时的情景,精彩且极具挑战力的游戏环节让二人记忆深刻。

  大灯造型时尚前卫,并采用时下流行的分体式设计,同时除转向灯为卤素外,其余灯组均采用LED光源。2017年奇瑞推出布局高端的全新产品序列EXCEED后,捷途将成为填补奇瑞商用车,助力整体战略转型的重要一环。

  

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前世“运-10”今生C919:中国大飞机的沉浮梦

2019-09-17 15:02:33    中国新闻网  参与评论()人

作者郑莹莹

在87岁的新中国第一代飞机设计师程不时看来,若说国产大飞机C919是今生,那“运-10”便是前世。

中国曾因在飞机研制上“觉醒”较晚,被嘲笑是“没有翅膀的雄鹰”。而从1980年“运-10”的首飞,到2017年C919的首飞,期间历经了中国自主研制大飞机的数十载沉浮路。

回忆起中国自行研制的第一款大型飞机,程不时说那是1970年,当时“运-10”飞机开始在上海立项研制。

“这实际上是个大转折,中国的飞机发展开始真正从军用扩展到民用”,他告诉中新网记者。

那时,程不时还在沈阳,从事军用飞机近20年,设计了中国第一架喷气式飞机“歼教-1”等多个不同类型飞机。

1971年,他奉调来上海投身项目,曾任“运-10”副总设计师。忆困难,他说,当时大型飞机和民用飞机这两个概念在中国都是新的,“中国从来没有研制过这样大的飞机,在这以前,我所参加设计的飞机多在10吨左右,而‘运-10’重达110吨;在工程技术界,10倍意味着另一个量级的挑战。”

1980年,历经十载,“运-10”首飞成功,曾飞抵哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明等城市,还曾先后7次飞抵拉萨。

程不时说,“我常常想,‘运-10’飞行过这么多复杂的地方,万一有个小螺丝钉不达标,或者一根管子漏了,会招来怎样的质疑?”

所幸,“运-10”经受住了考验,为中华民族争了口气。

但令人遗憾的是,由于种种原因,历时14年后,“运-10”的研制并未继续,最终以一代航空人的叹息告终,中国的“大飞机之梦”也暂且搁浅。

2004年,程不时坐入1984年停飞的“运-10”驾驶舱。资料图摄

在程不时看来,不以成败论英雄,也不能将“运-10”定义为失败,因研制它时,中国的“大飞机梦”初启,领域完全空白,中国举工厂、科研院所等全国科技力量,攻克了很多难题,给后续的国产大飞机研制奠定了基石。

他介绍,C919在采用新技术、新材料的同时,也延续了“运-10”的诸多技术决策,比如翼吊式发动机,又比如单通道客舱。

首飞的C919,在这位中国飞机设计的“元老级”人物看来,在某种程度上,不仅是一架飞机,也不单是一个产品,“它是民族的一种能力,证明中国能掌握高精尖项目。”

这位满头银丝的耄耋“航空人”说,20世纪时,中国科技界曾有两大遗憾,一是没有大飞机,二是没有航空母舰。“现在这两个都开始露出曙光了”,他笑着说,航空母舰建造成了,而大飞机也有了。(完)

(责任编辑:张海潮 CM013)
 
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